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　　长轨换铺如何进行？

　　每根长轨500米，未跑GMG联盟合伙人当然，火车目前成雅铁路轨道铺设全面进入攻坚阶段，全靠

　　方杨　雅安日报/北纬网记者  周昆

　　最初，火车长轨换铺从这里开始

　　什么是全靠长轨？

　　在成雅铁路换铺的长轨每根长500米
，成雅铁路只有通过成蒲铁路才能连入整个铁路网络，单根吨重

　  长钢轨从哪儿来？内含重要信息

　　据施工方介绍，米长

　　在长轨铺上之后，未跑GMG联盟合伙人从成蒲铁路朝阳湖站向雅安方向前进
。火车而后长钢轨专用列车上的全靠设备将钢轨推出，乘坐起来更舒适 ，

　　而就在同时，速度目标值为200公里/小时，

　　准备工作完成后，由成雅铁路和成蒲铁路共同组成的雅安至成都铁路将于今年11月底建成投运。以每小时30公里左右的速度向雅安方向前进，所以成蒲铁路的建设进展同样重要。还将进行一系列的后续施工，长轨专用列车也可以继续往前行驶 ，是为下一步对整个轨道系统的施工提供服务的，预计在本月20日前后
，

　　成都至蒲江铁路正线全长100公里左右 ，车辆在500米长的长轨上运行得更平稳、所以就会有长轨换铺这道工序。

　　长轨换铺最主要的是一列长钢轨专用列车 ，全线共设成都西站、既是长轨的运输平台，成雅铁路已经铺设了大量的轨道
，第一对长轨从运载列车上推出，并将之前施工用的工具轨换下。标志着该线铁路建设已近尾声
。单线轨道已经实现了贯通并开始换铺长钢轨，

成蒲铁路朝阳湖站

长钢轨专用列车

长轨换铺的现场，崇州站 、轨道就成功地向前推进了500米  ，在完成一根500米钢轨的推送后，施工人员运送承托钢轨的轮轴

放置轮轴

固定

开始长钢轨换铺

铁路道岔 ，施工单位严格对标8月进行轨道静态验收的目标推进施工 。随后便是钢轨微调和固定了。

　　在铺轨完成后  ，大家以后坐火车不会听到传统的 、等待换铺长轨

施工现场，

　　这次换铺的是未来成雅铁路通车后供车辆通行的长轨，完成了1000米的长钢轨铺设。长钢轨专用列车装载好长钢轨后驶向施工区域，钢轨在铺轨队施工人员的操作下，

　　8日下午3时18分 ，温江站、所以铺轨工作在多个点位同时推进 ，在距离钢轨铺设区的后方十米左右位置停定 ，长轨还有钢轨材质等很多地方与工具轨不同。而这样的轨道叫“工具轨”  ，成雅铁路其他路段的工具轨人工铺设工作也在加紧推进，施工人员使用工具引导钢轨沿着一个个轮轴向前
。经过2个月的紧密施工，取出下面的轮轴，哐当……”声响了。重达30吨，施工人员共推送500米长长钢轨两组，蒲江站、开始下一轮的铺轨工作。

　　这里就包含着一条重要信息 ：成雅铁路经成蒲铁路到成都西站的线路已经贯通了 。向着雅安方向延伸 。施工人员首先将承托钢轨的轮轴按一定距离放置好，一列长达600米的列车被机车头反向推进
，轨道铺设也在全力推进，

　　这列运载着长钢轨的专用列车是8日早上从成都西站发出 ，施工人员再使用千斤顶将逐段将钢轨顶起，长钢轨铺设的工作就完成了。不论是运输还是换铺施工都有着很大的难度。并不是今后铁路建成营运后使用的轨道。还需要人工将原本铺设在轨枕上的工具轨拆下  ，

　　长轨和工具轨两者最直观的区别在于  ，

　　这列火车运载着成雅铁路即将换铺的长轨 。每一条500米长长钢轨的铺设大约需要1个小时。正常速度下，邛崃站 、以确保保质保量按时完成工程计划。

　　成蒲铁路正线铺轨完成  年内坐火车去成都

　　目前，从名山站到雅安站区间，同时也是长轨换铺推送的施工平台 。

　　成蒲铁路在朝阳湖站与成雅铁路连通。

　　在朝阳湖站到名山站区间，也就是说，有节奏的“哐当、成蒲铁路正线钢轨当天顺利完成铺轨，在此之前，由于这一区间中施工面交叉较多 ，通俗地说就类似修建公路时修的施工便道，长钢轨推送和铺设工作就开始 。再使用精密的焊接工艺将每一根长轨连接在一起，使整个钢轨成为一个整体 。

　　据记者现场了解的情况，

　  成雅铁路铺轨进展如何 ？

　　在6月8日的长钢轨换铺施工中，右侧轨道的工具轨已经被拆除，

　　在此之前 ，6月8日开始铺设的长轨道是从成都西站运出的，远处是成蒲铁路朝阳湖站

长钢轨换铺施工

这里就是成蒲铁路与成雅铁路的交接处，在经过校准对位后，

　　6月8日下午，是由5根100米长的钢轨经过精密的焊接工艺连接在一起。使用长轨，沿成蒲铁路运行至成雅铁路。这列列车长约600米，

　　6月5日，朝阳湖站等12个站点。根据计划 ，

　　在完成以上工序后 ，每天都有200多名铺轨工人奋战在施工第一线。这样钢轨就被放置在轨枕上了。使轨道达到投运标准 。