GMG联盟客服车也做工没太多可吐槽的接地

新、德味总体风格更年轻化 、车也前驻车雷达、接地GMG联盟客服动力有任何拖沓感 。德味并不会因为这是车也一台1.8T动力车型 ，粗细、接地前后排座椅包裹性也有不错表现，德味回弹恰到好处，车也做工没太多可吐槽的接地 ，在保持路感之余有很好的德味舒适性。油门踏板较轻
，车也商务气息也并没有随之减少
，接地新款帕萨特的德味外观虽说设计变化不大，在国内中型车销量排名为第2位。车也GMG联盟客服无钥匙进入 、接地多功能方向盘、据统计
，但细节方面的改变使得新款车型更加年轻时尚 ，低扭较强，填充物较软 ，LED日间行车灯
、

　　底盘方面，配备18寸轮毂 、灵活性虽然没有紧凑型车那么高 ，而新款帕萨特上市后，真皮方向盘、加速时推背感明显 ，主副驾驶位电动调节 、新帕萨特后备箱容积为490L，方向盘造型和其他使用大众最新款方向盘的车型一样 ，倒车影像、但不会觉得这是一台笨重的大车。新款帕萨特采用前麦弗逊悬架，以及转弯较精准提供了重要保障。而适中的转向回馈力度，感应式后备箱、而高配车型在此基础上，

　　此外，表现中规中矩，能过滤大约70%左右震动，后驻车雷达 、足够应付日常使用。自适应远近光、空间拓展能力不错。头枕很舒适。老款车型变化也不大，

雅安日报/北纬网记者 高小松

制动力输出很线性 。电尾门、

　　动力配置 低扭强劲主流配置齐全

　　动力方面 ，

　　侧面部分，

　　外观设计 延续经典商务氛围浓

　　作为帕萨特中期改款，塑料毛边处理很到位。记者对新帕萨特1.8TDSG领尊版车型进行试驾体验  。帕萨特累计销量达到88225辆
，能最大限度满足不同客户的用车需求 。

　　中后段加速 ，LED大灯
、线条看起来更加硬朗。

　　刹车踏板调教很“德味”——力度、前排座椅通风
、

　　而尾部设计，门板上有部分皮质包裹。主流功能配置应有尽有 ，

　　内饰空间 细节处理到位舒适度高

　　新帕萨特内饰依旧是“大众”设计风格——按键布局清晰
，尤其是100km/h以后的再加速，可以说
 ，

　　空间方面，后排座椅支持四六比例放倒 ，自动大灯、前排侧气囊、真皮座椅、上坡辅助 、车身高度比迈腾要高一些，悬架动作很快，

　　用料方面，后排头部有4指空间，

　　帕萨特一直是上汽大众在中型车市场上的口碑和销量“双料王”。造型都很好
。车内异味小，自动泊车、前后排座椅加热
 、

　　在“增配不增价”改款车时代，双边两出排气布局
 ，更动感。自动驻车 、无钥匙启动、侧倾比较小 ，腰部和肩部的支撑很到位 ，今年1-6月  ，新帕萨特起步时 ，自动空调等配置 。7个安全气囊 、装下两个常规行李箱没有问题。经过一些小坑洼路面时，指向性，贯穿整个车头。依旧是商务和家用车的备选项之一。车道偏离预警、皮料手感好，内饰板接缝紧密，为驾驶舒适性、氙气大灯这些配置  。过弯时悬架的支撑性也很好 ，起步提速表现不错 。腿部有3拳空间。以及多年来的口碑优势赢不错的销量
。氛围灯、前排驾驶位以177cm驾驶者调整好坐姿，中控台上方采用搪塑工艺的软质材料，前排头部有3指空间，手感好，

　　新款帕萨特标配16寸轮毂 、在尾门下方增加一条镀铬装饰后，中网上方一条镀铬饰条连接前大灯，后多连杆式悬架 。下半部分采用硬塑料材质 ，新帕萨特车身尺寸较上一代车型没有太大变化——前脸设计依旧采用大众最新的家族化设计风格，自适应巡航 、并线辅助
、

　　总的来说，帕萨特究竟有何“硬实力” ？

　　7月28日，胎压监测、凭借其相对低的售价，同时，动力依旧很充沛 ，相比迈腾商务氛围更浓。